Thèmes abordés :

• Déjà 100 ans et toujours tourné vers l’avenir
• La marque au service de l’innovation
• La réalité changeante de la mobilité dans le monde
• Orientations stratégiques à l’horizon 2040

Compte rendu de l’événement :

François Tremblay ouvre la discussion en soulignant le 100e anniversaire de Prévost. Il revient sur les éléments clés de l’histoire de l’entreprise fondée par Eugène Prévost. Il met en lumière l’engagement de Volvo dans le développement de nouvelles technologies pour des véhicules plus écologiques. Il souligne l’avantage de faire partie d’un important consortium tel que Volvo, qui peut partager ses technologies entre ses différentes divisions. Par exemple, Prévost bénéficie des technologies qui sont tout d’abord testées par les camions avant de les implémenter dans les autobus.

Il aborde les objectifs de Prévost pour l’électrification, notamment les pressions réglementaires et les attentes des clients, tout en notant les défis importants liés à l’infrastructure de recharge. Ceci touche en particulier les véhicules lourds, qui ont des besoins énergétiques autrement plus importants que ceux des voitures électriques habituelles, pour lesquelles les infrastructures de recharge actuelles sont destinées. Il évoque les plans de recyclage des batteries et souligne le besoin d’incitations gouvernementales pour faciliter l’adoption des autobus électriques, en raison des coûts comparatifs avec les autobus diesel, qui sont presque moitié moins chers. Il expose également la myriade des défis liés à l’électrification, notamment pour le financement, la technologie des batteries et la formation des techniciens, tout en soulignant les efforts de l’entreprise pour y répondre.

Lors de sa discussion avec Michèle-LIambias Meunier, ils abordent l’évolution des motorisations, de la gazoline au diesel, puis à l’électrification, soulignant les efforts de Prévost pour améliorer l’efficacité énergétique et réduire les émissions. Ils discutent également de l’importance de l’infrastructure pour soutenir cette transition. Il évoque les différents segments de marché de Prévost, soulignant l’importance de l’électrification dans divers secteurs tels que le transport de personnes et les tournées musicales. Il prévoit également qu’à terme, les autocars électriques seront destinés au transport interurbain, alors que les voyages longue distance seront assurés par des autocars à l’hydrogène.